Il presidente di Stradivaria Alberto Sciumè ormai potrebbe uscire dalla nube dello storico silenzio che lo avvolge e fornire consistenti risposte, per quanto pressanti siano i suoi impegni anche come presidente di una Fondazione regionale per la ricerca nel settore sanitario, a Nerviano, oltre che vicepresidente di Autostrade Centropadane e titolare del prestigiosissimo studio legale Sciumè & Zaccheo e associati, e soprattutto uomo di punta e di fiducia del nucleo d’acciaio ciellino che sostiene il presidente della Regione Roberto Formigoni. E’ il suo studio il consulente legale dell’amministrazione provinciale.
La Cremona-Mantova non va, non parte, di cantieri non se ne parla, anzi. La si presentava anni fa come un’occasione di sviluppo economico, ma non si è sviluppato nulla, tranne le discussioni. Già un mese fa la Regione convocando anche l’amministrazione mantovana comunicava la carenza di risorse, la difficoltà di realizzare due autostrade contemporaneamente (Ti-Bre e Cremona Mantova) e si parlava di un’autostrada monca, che si sarebbe fermata a Bozzolo. Sul versante cremonese le battaglie sono state vibranti, fino al ricorso al presidente della Repubblica da parte degli ambientalisti sia mantovani che cremonesi, che protestano contro il consumo di suolo e il rischio di speculazione.
L’ex presidente della Provincia di Cremona Giuseppe Torchio aveva conquistato il consenso delle amministrazioni comunali con un duro lavoro di conciliazione, fra mille lotte e perplessità.
Ora, diventato consigliere provinciale d’opposizione, fa notare che “sulla Cremona-Mantova, più passa il tempo, più diventa labile anche l’assenso conquistato dai Comuni: anche i più favorevoli cominciano a vacillare e questo in mancanza di na risposta concreta sul destino del progetto. Dovrebbe sentire il dovere di dare una risposta l’uomo di riferimento di Massimiliano Salini, Alberto Sciumè. Infatti ci sono alcune quote di imprenditori pronte a cedere perché non si sta facendo la Cremona-Mantova. Ho avuto notizia che ci sono delle componenti pronte a cedere la quota sulla Cremona-Mantova. Se questo è un cattivo esempio, io mi augurerei che i 12,5 miliardi del Cipe fossero compresi, ma non ne ho l’impressione perché questa non è un’autostrada Cipe ma regionale”.
Siamo sempre alle prese col Pirellone, che vede e non provvede, programma e non realizza, promette e poi lascia agli amministratori locali le peggiori gatte da pelare.
“Ma almeno se venisse avanti – continua Giuseppe Torchio – nelle delibere del Cipe il secondo lotto della Tibre, che dovrebbe arrivare il primo fino alle Terre Verdiane mentre il secondo dovrebbe superare il Po e collegarsi con la Cremona-Mantova, si potrebbe fare una verifica delle opportunità, qualora ci fossero”.
Altra autostrada in imbarazzo è l’A21 Cremona-Brescia. La concessione ormai è stata prorogata e per sei mesi. Pochi. E i lavori per la nuova circonvallazione di Robecco d’Oglio con il raccordo nuovo verso il casello di Pontevico (Bs) è in alto mare, benché quella zona sia tra le più economicamente sviluppate del territorio, proprio grazie alla vicinanza del casello e all’intraprendenza di varie attività economiche. E Robecco d’Oglio continua a patire il flusso di traffico che proviene non meno che da un’autostrada. Auto e camion, quindi, che attraversano il centro abitato tagliandolo in due, quando le vie centrali sono strette, adatte a un paese a vocazione agricola. Pericoli e inquinamento, disagi per la popolazione che stenta anche ad attraversare la strada, hanno reso la circonvallazione un desiderio dalle probabilità ridotte anzi ormai a quota zero.
L’opposizione, nell’ultimo consiglio provinciale, ha messo in difficoltà la maggioranza di centrodestra notando la stasi dei lavori, malgrado la presenza in consiglio provinciale di Maurizio Benzoni che è anche assessore comunale a Robecco d’Oglio: raddoppiando le cariche qualche volta non raddoppia il risultato.
Paolo Zignani
io spero tanto che l’autostrada MN-CR non si faccia mai! che senso ha collegare le due città con un’altra opera faraonica? sono di Bozzolo e tutti i paesi tra le due città, di vocazione agricola, in cui il paesaggio agrario sopravvive nonostante lo sfruttamento intensivo dei suoli, che li ha già profondamente modificati, che destino avrebbero? solo di peggiorare! e per cosa? l’attuale provinciale non mi sembra così male e nemmeno frequentata da così tanti mezzi da doverla potenziare con altro asfalto e consumo di territorio! per far crescere come funghi altri capannoni che poi sono destinati a restare vuoti! come quelli fatti finora! è solo SPECULAZIONE, come al solito!e poi guardiamo tutti i cavalcavia e svincoli fatti per arrivare a Parma da Casalmaggiore, dopo pochissimo tempo l’asfalto faceva già pena!c’è da rischiare ogni volta che la si percorre!!
pensiamo a migliorare l’efficienza della linea FERROVIARIA! DATO CHE NONOSTANTE I CONTINUI RITARDI GIORNALIERI TANTISSIMI PENDOLARI CONTINUANO AD UTILIZZARLA PER RECARSI AL LAVORO O A SCUOLA!!
è ora di RIBELLARSI A QUESTI SPRECHI di denaro inutili e pensare un pò di più alla TUTELA E VALORIZZAZIONE DEL PAESAGGIO attraverso interventi mirati alla BELLEZZA e al RIPRISTINO di condizioni più NATURALI, anche e soprattutto per la nostra SALUTE!!
l’autostrada sarebbe solo un’ulteriore schiaffo all’Ambiente e agli abitanti
Francesca